在打破纪录的一年之后，一级方程式冠军马克斯·维斯塔潘还没有为2023年的结束做好准备。
尤其是在周日结束赛季的阿布扎比大奖赛上，另一个里程碑即将到来。
另一场胜利将使他的职业生涯胜利数达到54场，并超越前红牛明星塞巴斯蒂安·维特尔，成为历史上排名第三的车手。
“当然，这是一个相当疯狂的数字。我们度过了疯狂的一年，”维斯塔潘说。“总有一天会结束，但希望不要太快。”
维斯塔潘在几周前完成了他的三连冠，他正在寻求打破本赛季第19场胜利的纪录——他保持了去年创下的15场胜利的纪录——但他承认他已经盯上了2024年。
“我喜欢驾驶，这是最重要的(事情)，在f1中获胜是最好的事情，”他说。“与此同时，我非常专注于我面前的事情，希望明年我们能再次拥有一辆有竞争力的赛车，并继续保持这种势头。”
明年将有新的目标:追逐第四个F1冠军，追平维特尔和阿兰·普罗斯特，并接近七次F1冠军迈克尔·舒马赫(91次)和刘易斯·汉密尔顿(103次)，成为赢得比赛最多的人。
但维斯塔潘只有26岁，还有很多年的时间来缩小差距。
他2024年的亮点是什么?
他说:“在迈阿密赢得复出比赛很棒，我认为这是一个重要的胜利。”“在新加坡(法拉利赢了)艰苦的比赛之后，我们在铃鹿(日本)赢得了胜利。”
现在很难相信，因为维斯塔潘领先红牛队友塞尔吉奥·帕姆雷兹276分——这是11场胜利的大概积分——但在本赛季的第五场比赛中，他们之间的差距非常接近。
在前四场比赛中赢得了两场比赛后，p
维斯塔潘搞砸了排位赛，从第九名开始，但仍然获胜。psamez再也没有恢复过来，从那以后，他的头衔就再也没有受到过质疑。
“马克斯今年的表现令人难以置信，没有人认为我们能比2022年做得更好，”红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳说。“你必须开始谈论他在这项运动中最伟大的名字之一。他还有很多比赛要做。”
法拉利的查尔斯·勒克莱尔自去年7月的奥地利大奖赛以来就没有赢过。
“说实话，这是一个令人失望的赛季，”他说。“在去年之后，我们想要尝试为冠军而战，(但是)在(今年)第一场比赛之后，我们立刻明白了这将是多么困难。”
在上周末的拉斯维加斯大奖赛上，勒克莱尔在最后一圈超车超越佩雷斯，获得第二名，这表明他处于最佳状态，这让人们对2024年有了希望，届时他有望拥有一辆更快、更可靠的赛车。
他说:“有一个很大的缺口需要填补。”“希望我们明年会带着一辆有能力获胜的赛车变得更强。”
红牛的统治地位给了其他车队很少的竞争机会。但至少对法拉利和梅赛德斯来说，本周末有些事情是危险的:寻求在车队积分榜上获得第二名。
梅赛德斯以392-388领先4分，但勒克莱尔在过去三场比赛中有两场登上了领奖台。
勒克莱尔说:“势头不错，但还有很多工作要做。”“为了在车队积分榜上击败他们，我们必须把一切都放在一起。”
他的队友小卡洛斯·塞恩斯在两个月前的新加坡大奖赛上取得了胜利，他仍然是今年唯一一位赢得比赛的非红牛车手。
梅塞德斯车手乔治·拉塞尔预计比赛当天会有所不同。
“我们将持开放态度，”他说。“在排位赛中，我认为他们会稍微占上风，就像他们本赛季所做的那样，但到了周日，我认为情况会有所不同。”
时差还好吗?
从拉斯维加斯到阿布扎比的飞行距离超过8000英里，需要近20个小时。
对于疲惫的车手和车队成员来说，在一个漫长的22场比赛的赛季结束时，这几乎不是理想的旅行方式。
Verstappen说:“要弄清楚你所处的时区有点困难。
这对环境也不好。
Verstappen说:“在我们来到这里之前，我们已经在世界的另一边了，这有点奇怪，尤其是当你谈论可持续性的时候。”“这可能不是很可持续。不仅对排放有害，对人体也有害。”
练习会话
拉塞尔在第一场练习赛中领跑，排在阿斯顿·马丁替补车手费利佩·德鲁戈维奇和阿尔法塔乌里的丹尼尔·里卡多之前。在10支车队中，有9支车队完成了强制性的年轻车手考试，大多数大牌车队都没有参加。
勒克莱尔在第二轮练习中领先于诺里斯和维斯塔潘。比赛进行到九分钟后就中断了，塞恩斯在驶出三号弯时失去了对赛车的控制，侧身滑进了防撞护栏，引发了一个危险信号。
车手们在25分钟后重新开始比赛，但是哈斯车队的车手尼科-胡肯伯格在1号弯失去了他的赛车尾部，另一个危险信号立即出现了。
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